La DGT implantará una ficha de estiba para definir responsabilidades en la estiba de la carga
Fetransa, (Federación Española de Transportistas Autónomos y Pymes), organización a la que pertenece ATA, asistió, esta semana a la reunión del Comité Nacional de Transporte. En dicha reunión se dio cuenta de la entrada en vigor , a partir del próximo 20 de mayo de la norma que regula la estiba de la carga.
En esta reunión se debatió en profundidad sobre la responsabilidad en la carga, algo que todavía no está definido debido a las contradicciones existentes. Los dirigentes de la DGT asistentes a la reunión, manifestaron la implantación de una ficha de carga y estiba que acompañará al documento de control y en ella se especificará quien ha realizado la carga y estiba, así como los datos de los intervinientes. De esta manera quedará definida la responsabilidad en este proceso.
También manifestaron su compromiso de dar un periodo de adaptación para que todos los intervinientes en el proceso (guardia civil, transportistas, cargadores, DGT) estén bien formados antes de proceder a sancionar. Los representantes de FETRANSA solicitaron la inclusión en los cursos de CAP del temario de la estiba.
En esta misma reunión se destacó la entrada en vigor de una nueva normativa que rebaja en la edad para la obtención del carnet de conducir camiones
El director manifestó que se ha aprobado la edad mínima en 18 años para la obtención del carnet de camión y será efectivo en breve en las nuevas normativas de tráfico y así quedará unificada con el resto de la normativa europea.
Por último, la reunión sirvió para dar a conocer las restricciones a la circulación. El CNTC manifestó su total oposición a los desvíos obligatorios a las autopistas de peaje. No obstante para los desvíos ya impuestos, se solicita la posibilidad de poder abandonar la autopista en varios supuestos tasados, como son el avituallamiento, repostaje, realización de pausas y descansos. También se pidió la posibilidad de incorporarse a la autopista en el sentido de la marcha y no por el camino más corto que en ocasiones hace retroceder y realizar más kilómetros.
Contestando a estas peticiones el director señaló, que el tema de los supuestos tasados se puede estudiar y valorar, pero la incorporación a la autopista siempre deberá ser por el camino más corto, alegando que de no hacerlo así, se desvirtuaría la norma establecida.
