LA PLATAFORMA MADRID SOSTENIBLE RECLAMA 7 MEDIDAS PARA HACER SOSTENIBLE MADRID CENTRAL
Madrid Sostenible, Plataforma en la que queda integrada ATA en relación con Madrid Central, ha hecho públicas las 7 medidas que considera fundamentales para hacer viable el proyecto Madrid Central . Madrid Sostenible denuncia la falta de diálogo a pocos días de la entrada en vigor de Madrid Central
1.- TRANSPORTE PÚBLICO
Para garantizar la movilidad a lo largo de la Gran Vía, centro neurálgico de Madrid Central, Madrid Sostenible entiende que es precisa la puesta en marcha de un servicio de lanzaderas que cubra el trayecto de la Gran Vía desde Cibeles a Plaza España, con la frecuencia suficiente.
Es necesario reducir los tiempos de espera de los autobuses nocturnos de 35 a 20 minutos entre semana y de 20 a 10 minutos el fin de semana, así como recuperar el servicio de BÚHO-METRO que lleva suspendido desde 2013.
- CALENDARIO DE RENOVACIÓN DE LAS FLOTAS Y ENTRADA EN VIGOR ETIQUETAS AMBIENTALES PARA LOS VEHÍCULOS
Madrid Sostenible reclama que se incremente linealmente 5 años la cadencia de la renovación de los vehículos en sus distintas modalidades, para hacer asumibles los costes de inversión y amortización.
Madrid Sostenible reclama el establecimiento de un calendario de implantación de centros de gasificación y recarga de los vehículos eléctricos sin los cuales la renovación de las flotas carecerá de operatividad.
Plan de incentivos fiscales y ayudas económicas para facilitar la renovación del vehículo particular y de las flotas.
Exceptuar a los vehículos DUM de las medidas en episodios de alta contaminación (episodios del 1 al 4), tal y como venía establecido en el anterior Protocolo.
- AMPLIACIÓN HORARIOS CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS Y DISTRIBUCIÓN DE SUS EMPLAZAMIENTOS EN TODA EL ÁREA DE MADRID CENTRAL
Resulta imprescindible ampliar los horarios de abastecimiento de 7 a 19h. para vehículos sin etiqueta y con etiqueta B y C.
Deben contemplarse periodos y regímenes de excepcionalidad (Navidades, World Pride, eventos especiales…) que incluyan la apertura de ventanas de aprovisionamiento de 16 a 19 horas.
El espacio reservado para carga y descarga debe ser ampliado en un 50% en Madrid Central para que la distancia de reparto a cubrir no supere los 50 metros,
Creación de un registro de vehículos DUM tal y como viene contemplado en el Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático del Ayuntamiento de Madrid.
- MANTENIMIENTO DE LAS AUTORIZACIONES DE ACCESO VIGENTES EN LAS APR’S PARA LOS TITULARES DE UN COMERCIO O EMPRESA SITUADOS EN MADRID CENTRAL. ACCESO DE EMPLEADOS EN HORARIO NOCTURNO.
Las pymes del comercio, la hostelería y los servicios consideran imprescindible mantener los 20 permisos de acceso con los que han contado durante el periodo de funcionamiento de las APR actuales.
Se debe dar una solución a los titulares de estas empresas para el acceso al área y el aparcamiento en superficie en zona SER con los vehículos de su propiedad, en igualdad de condiciones que las personas empadronadas en el ámbito territorial.
El comercio ubicado en MC necesita de espacios en superficie para que sus proveedores o clientes puedan suministrar o retirar mercancías en horario comercial. El establecimiento de un número suficiente de reservas de espacio no dotacionales combinado con el incremento del 50% en espacios de carga y descarga planteados en el punto 3, permitiría cubrir esta necesidad.
Se debe permitir el acceso de personas trabajadoras en MC cuyo horario de inicio o fin de la jornada laboral esté comprendida entre las 0.00 horas y las 6.00 horas, sin distinción del municipio de su residencia.
- PARKINGS Y PLAZAS DE GARAJE
Madrid Central necesita contar con un Plan Integral sobre parkings y aparcamientos disuasorios en el perímetro urbano y una red de paneles informativos en los puntos de acceso que garantice información actualizada de todas las plazas de aparcamiento disponibles en el área, que estén operativos desde la fecha de entrada en vigor de MC que determine la normativa.
- ACCESO DE PARA COLECTIVOS Y SITUACIONES ESPECIALES
Deben exceptuarse de la prohibición de entrada a los vehículos de servicio de transporte turístico, los que suministran el equipamiento necesario para el desarrollo de actividades culturales y artísticas en establecimientos habilitados a tal efecto y los que lleven y recojan a los alumnos de todos los centros de educación cultural o artística.
El sector del alojamiento requiere mantener el actual sistema de matrículas vigente en la APR que permite el acceso de vehículos para descargar viajeros por tiempo limitado
- MEJORAS EN LA COMUNICACIÓN Y EN LA GESTIÓN DE MADRID CENTRAL
El mensaje que debe transmitirse a la ciudadanía es el de que al centro SÍ se puede llegar para disfrutar de su variada oferta de ocio, gastronomía y servicios. Campaña en positivo.
MC no puede entrar en vigor hasta que no se encuentre plenamente activo el operativo de gestión de permisos de acceso que establece la normativa. Esta inseguridad jurídica desprestigia el proyecto, disuade al visitante, fatiga al residente empadronado y desmotiva al emprendedor que opera en la zona.
